欧陆风情的北戴河海边，出现着浪漫与诗意的修建面貌。以“红顶”作为共同修建符号的海宁路上，有一片青砖石墙房藏匿于闹市街区中，演绎着北戴河这座城市的年月更迭，此处就是承载了百年前史的铁路官房。

　　北戴河铁路官房现为秦皇岛市文物保护单位，为两排独立的用青砖原石砌筑的修建，是其时铁路员工的“员司住宅”。官房“一”字联排但又独门独院，既坚持了住户日子的私密性又极大地节约用地，似有现代联排别墅的滋味。官房的修建风格采用了欧式修建特色，坐东朝西，地上一层，四面墙体均用毛石砌筑而成，门、窗口皆为青砖垒砌，尽显古拙、高雅之感。

　　1989年北戴河被辟为“允中外人士杂居”的消暑地后，逐渐为世人所知，一些达官贵人借着其时津榆铁路的便当交通接连不断，在此消暑休假调理。津渝铁路北戴河火车站距海边约有10公里，游客下车后需乘坐毛驴或步行前来海边，极为不便当。为了便当驻京、津的外国使节和京津游客，1914年，时任交通总长的许世英（北戴河海边公益会会员）上书北洋政府，主张修建一条自北戴河火车站到海边的铁路。后北洋政府责令京奉铁路局（北京至奉天，奉天即为沈阳的旧称）自津榆铁路北戴河站修建铁路到海边。经铁路工程师勘测、规划，铁路破土动工。该线日正式竣工通车运用，而用于铁路员工的铁路官房也一起建成。这条旅行线路是我国第一条旅行专线铁路——北戴河海边旅行支线，海边火车站是这条铁路支线上仅有的车站。跟着支线的注册，中西人士消暑来往变得便当，极大地促进了北戴河的开展。

　　其时站内设旅客站台两座，货品站台一座，配套修建有站长办公用房，员工住宿用铁路官房。官房在海边火车站原址东北方向200米，地处海宁路中段路东。走过细长的巷道，上坡便是青砖石墙的铁路官房，充溢前史神韵的石墙像是这座修建的代言人，辨识度极强，显得与周围的修建方枘圆凿，默默地诉说着百年风雨中的陈年旧事。后期的补葺，每户的入户门都稍作改动和润饰，青砖垒砌的门楣，带有欧陆小风情的铁艺门，规划细节之处充沛显现了异国情调，彰明显北戴河海边老修建的前史痕迹和百年沧桑。山墙窗户的造型也非常共同，清水砖凹凸有致的排列成不同的形状，杰出其立体感，青砖围住的窗户显得质朴而又精美，细巧而又单一的修建元素增加了修建装修细部的可读性。在世人眼中不起眼的铁路官房以其独有的魅力和神韵深深地刻在老北戴河人的心里。

　　1944年，北戴河海边铁路旅行支线被日本戎行撤除，铁路路基后改为北戴河车站至海边的公路，即现在的海宁路，海边火车站至此成为前史，作为火车站隶属修建的铁路官房被保存下来。海宁路历经百年风云的沉积，发生了巨大变化，而铁路官房则成为了北戴河的重要前史修建，在前史的变迁中传承着北戴河滋味的文明头绪，雕刻下稠密的前史印记。

　　铁路官房成为了海宁路的一部分，随海宁路一同阅历年月的洗礼。当一座座充溢异域风情的修建拔地而起，几度喧嚣，铁路官房将这个城市的部分原始回忆以自己菲薄之力奋力保存，拥堵的小院子，布满青苔的石墙，踉跄的老妪------感叹在富贵的闹市区，还有满载人间烟火味的前史痕迹。

　　修建无语，却表现前史的过往；大街无声，却演绎年代的变迁。任韶光怎么变幻，铁路官房独守住了自己的前史印记，让我们在尽享今日文明的一起，还有可回忆的前史故事。